Продаж запчастин для автомобіля ЗІЛ-133ГЯ: КПП, кабіна, задній міст та інші компоненти крана КС 3575А (без кранового обладнання). Для отримання детальної інформації щодо комплектності, стану та ціни звертайтесь за телефоном до Миколи за номером 0505985740.
Автомобіль ЗІЛ-133ГЯ обладнаний двигуном КамАЗ-740 потужністю 210 к.с., спеціально розробленим для цих автомобілів. Силовий агрегат складається з восьмициліндрового V-подібного дизеля рідинного охолодження, двохдискового зчеплення та десятиступінчатої коробки передач. Кожен циліндр має окрему головку з алюмінієвого сплаву. Для полегшення запуску двигуна при низьких температурах використовуються електрофакельний та попередньозапальний підігрівачі. Масляний радіатор трубчасто-пластинчатого типу розташований перед радіатором системи охолодження двигуна. Сухе двохдискове зчеплення з гідравлічним приводом та пневматичним підсилювачем.
Десятиступінчата коробка передач складається з основної п'ятиступінчастої коробки передач та переднього роздільника передач. Управління механізмом перемикання передач роздільника здійснюється пневмомеханічною системою з попереднім (преселекторним) вибором передачі. Для автомобіля застосовано прохідну карданну передачу. Редуктор проміжного моста відрізняється наявністю міжвісового диференціалу з механізмом блокування. Головні передачі ведучих мостів одинарні гіпоїдні. Управління механізмом блокування здійснюється пневматичним краном, встановленим в кабіні водія.
Передня підвіска на двох продольних півеліптичних ресорах обладнана двома амортизаторами телескопічного типу з двосторонньою дією. Задня підвіска виконана на двох продольних півеліптичних балансирних ресорах з реактивними стрижнями. Кермове керування з гідропідсилювачем, об'єднане в одному агрегаті з кермовим механізмом. Кермовий механізм має гвинт з гайкою на циркулюючих кульках та рейку-поршень з зубчастим сектором. Гвинт кермового механізму з'єднаний з колонкою кермового управління карданним валом. Радіатор охолодження масла гідропідсилювача руля розташований перед радіатором охолодження двигуна та представляє собою U-подібну оребрену алюмінієву трубу.
Тормози включають чотири основні гальмівні системи: робочу гальмівну систему, резервну гальмівну систему, стояночну гальмівну систему, додаткову гальмівну систему. Механізм додаткової гальмівної системи представлений заслінкою моторного гальма, встановленою в спеціальному корпусі, до якого підходять трубки приймальних трубок глушника. Заслінка з'єднана з пневматичним циліндром приводу. Електрообладнання постійного струму з двома номінальними напругами: 24 В - у режимі запуску та 12 В - в інших режимах. На автомобілі встановлено дві акумуляторні батареї 6СТ-190ТР
Автомобіль ЗІЛ-133ГЯ обладнаний двигуном КамАЗ-740 потужністю 210 к.с., спеціально розробленим для цих автомобілів. Силовий агрегат складається з восьмициліндрового V-подібного дизеля рідинного охолодження, двохдискового зчеплення та десятиступінчатої коробки передач. Кожен циліндр має окрему головку з алюмінієвого сплаву. Для полегшення запуску двигуна при низьких температурах використовуються електрофакельний та попередньозапальний підігрівачі. Масляний радіатор трубчасто-пластинчатого типу розташований перед радіатором системи охолодження двигуна. Сухе двохдискове зчеплення з гідравлічним приводом та пневматичним підсилювачем.
Десятиступінчата коробка передач складається з основної п'ятиступінчастої коробки передач та переднього роздільника передач. Управління механізмом перемикання передач роздільника здійснюється пневмомеханічною системою з попереднім (преселекторним) вибором передачі. Для автомобіля застосовано прохідну карданну передачу. Редуктор проміжного моста відрізняється наявністю міжвісового диференціалу з механізмом блокування. Головні передачі ведучих мостів одинарні гіпоїдні. Управління механізмом блокування здійснюється пневматичним краном, встановленим в кабіні водія.
Передня підвіска на двох продольних півеліптичних ресорах обладнана двома амортизаторами телескопічного типу з двосторонньою дією. Задня підвіска виконана на двох продольних півеліптичних балансирних ресорах з реактивними стрижнями. Кермове керування з гідропідсилювачем, об'єднане в одному агрегаті з кермовим механізмом. Кермовий механізм має гвинт з гайкою на циркулюючих кульках та рейку-поршень з зубчастим сектором. Гвинт кермового механізму з'єднаний з колонкою кермового управління карданним валом. Радіатор охолодження масла гідропідсилювача руля розташований перед радіатором охолодження двигуна та представляє собою U-подібну оребрену алюмінієву трубу.
Тормози включають чотири основні гальмівні системи: робочу гальмівну систему, резервну гальмівну систему, стояночну гальмівну систему, додаткову гальмівну систему. Механізм додаткової гальмівної системи представлений заслінкою моторного гальма, встановленою в спеціальному корпусі, до якого підходять трубки приймальних трубок глушника. Заслінка з'єднана з пневматичним циліндром приводу. Електрообладнання постійного струму з двома номінальними напругами: 24 В - у режимі запуску та 12 В - в інших режимах. На автомобілі встановлено дві акумуляторні батареї 6СТ-190ТР
Коментари
0
За да го објавите вашиот коментар, мора да регистрирате или најавите.
Други слични огласи
