Вкладиші корінні та шатунні Т-25, Т-16, Д-21, Харківська обл.

ОписЦіна вкладишів за комплект корінь та шатун виробництва Тамбов РосіяУ нас Ви можете придбати за доступною ціною комплект вкладишів (корінних та шатунних) до автотракторної техніки таких як Т-25, Т-16, (Д-21), Т-40, (Д- 144), МТЗ 80/82 (Д240..245), СМД-18..22, СМД-60..68, КАМАЗ 740, 7405, ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, В наявності всі розміри корінних та шатунних вкладишів. Корінні і шатунні вкладиші є радіальні і навантажуються силами тиску газів в циліндрах дизеля, а також силами інерції мас деталей, що рухаються кривошипно-шатунного механізму. Тиск на поверхні тертя вкладишів при згорянні палива в циліндрах досягає 35...40 МПа і більше. Основні вимоги до вкладишів є їх зносостійкість, антифрикційні, антизадирні і антикорозійні властивості, теплопровідність і здатність поглинати абразивні частинки, що знаходяться в мастилі. Корінні вкладиші повинні також володіти достатньою жорсткістю, що запобігає циклічному викривленню осі колінчастого валу під дію перерахованих навантажень. Основою вкладишів є сталева стрічка, на яку налив заливкою шар алюмінієвого сплаву, а у форсованих дизелів шар свинцевистої бронзи. Третім шаром є сплав свинцю з оловом завтовшки 0,03...0,04мм. Для правильної установки вкладишів у паростки їх ліжок служать вусики, що виштамповані в них, що входять в спеціальні пази в пастелях. При затягуванні болтів кріплення кришки підшипника вкладиші навантажуються в розточування пастели з натягом, який запобігає їх провертанню під дією сил тертя у шийки вала. паливного насосу високого тиску, встановленої на колінчастому валі. Ці сили, так само як і подовження валу при його нагріванні, називають його осьове переміщення, що призводить до порушення кутів випередження подачі палива в циліндри дизелянасосом високого тиску і фаз газорозподілу. Завзятими підшипниками, що запобігають осьовому переміщенню валу, є чотири півкільця. Розташування напівкілець перед хвостовиком дозволяє розвантажити вал від сили натискних пружин зчеплення. Провертання напівкілець запобігається штифтам, що проходять через свердління. Для рівномірного розподілу масла, що витікає з корінного підшипника, по поверхнях, що труться, щік валу і напівкілець, на останніх робляться радіальні канавки. Ці поверхні напівкілець покриті шаром антифрикційного металу.